Van kim bộ chế hòa khí phía ngoài

Van kim và phao nối với nhau, khi phao dầu nổi lên, đẩy van kim lên, cắm vào lỗ dầu, van kim hỏng sẽ rỉ dầu, phải thay một cái. Trong sử dụng thực tế, tỷ lệ hỏng hóc của bộ chế hòa khí thường không thấp.

Có hai lý do chính cho việc này:

1, bởi vì tất cả các đặc tính vận hành của động cơ đều liên quan đến bộ chế hòa khí, chẳng hạn như khả năng tăng tốc, chuyển tiếp, tiêu thụ nhiên liệu, v.v. Vì vậy, khi đánh giá nguyên nhân khiến xe máy không hoạt động, lỗi bộ phận điện hoặc bộ phận cơ khí khác thường được trộn lẫn với bộ chế hòa khí và bộ chế hòa khí được thay thế nếu có lỗi bộ chế hòa khí. Ví dụ, bộ lọc bị hỏng khiến tạp chất làm tắc nghẽn bộ chế hòa khí và bộ chế hòa khí mới bị loại bỏ nhưng vấn đề cơ bản vẫn chưa được giải quyết.

2. Các vấn đề về chất lượng của các bộ phận liên quan làm giảm đáng kể tuổi thọ của bộ chế hòa khí. Chẳng hạn như giảm độ sạch, tăng độ mài mòn của các bộ phận bộ chế hòa khí, v.v. Bộ chế hòa khí xe máy có một số hiện tượng lỗi thường gặp là: khó khởi động, không ổn định, chuyển số kém, thiếu điện, rò rỉ dầu, tiêu hao nhiên liệu cao, các lỗi trên chỉ chọn bộ chế hòa khí để phân tích. Nhưng trên thực tế, nhìn từ góc độ toàn bộ máy thì có rất nhiều yếu tố gây ra hiện tượng hỏng hóc trên. Chẳng hạn như khó khăn khi khởi động: rối loạn hệ thống đánh lửa, thay đổi khe hở điện cực bugi, v.v. sẽ gây ra khó khăn khi khởi động. Chẳng hạn như mất ổn định khi chạy không tải: nhà máy sản xuất máy xe máy giảm âm thanh của đầu xi-lanh động cơ, khe hở van động cơ thường được điều chỉnh quá nhỏ, dẫn đến trạng thái đầu vào và xả của động cơ bị suy giảm, mất ổn định không tải hoặc thậm chí không có hiện tượng không tải. Người dùng nên phân tích cụ thể theo tình trạng lỗi của xe.