Phương pháp xử lý hoạt động khí nén bất thường của động cơ phía ngoài

Trong quá trình sử dụng bình thường động cơ phía ngoài rất dễ xảy ra hiện tượng khí động học bất thường. Vậy khi hiện tượng này xảy ra chúng ta nên xử lý như thế nào? Về vấn đề này, các nhà sản xuất động cơ phía ngoài nói như sau:
Đầu tiên hãy kiểm tra mức nhiên liệu của bình xăng. Người ta nhận thấy dù mức nhiên liệu chưa đủ nhưng vẫn nằm trong mức chấp nhận được. Tháo vít thông hơi trên nắp bình xăng để giữ cho nó không bị chặn. Sử dụng túi khí mềm trong ống dẫn nhiên liệu để bơm nhiên liệu vào bộ chế hòa khí. Nút dừng khẩn cấp của động cơ thuyền được khóa ở vị trí chạy. Bề ngoài 2 bugi không có sự hình thành cacbon và bị hư hỏng. Điều chỉnh vị trí của van sặc nhiều lần và kéo dây đánh lửa nhiều lần để xả không khí trong đường ống.
Sau những lần thử trên, nó vẫn không thể khởi động được. Ban đầu nghi ngờ bộ chế hòa khí của động cơ thuyền bị tắc nên bộ chế hòa khí được tháo ra để kiểm tra. Sau khi tháo bộ chế hòa khí ra, người ta phát hiện bộ chế hòa khí không bị bẩn, tắc nghẽn nhưng có một hiện tượng đã thu hút sự chú ý của các thanh tra và kỹ sư. Bộ chế hòa khí đầy dầu bôi trơn, không ngửi thấy mùi xăng. . Nghi ngờ nhiên liệu trong bình xăng có vấn đề, tôi dùng túi khí mềm trong ống xăng bơm ra một phần nhiên liệu trong bình xăng để kiểm tra thì thấy nhiên liệu không có mùi xăng, màu vàng tươi giống dầu bôi trơn. .
Nói chung, nhiên liệu được sử dụng trong động cơ phía ngoài thông thường là hỗn hợp xăng và dầu bôi trơn. Tỷ lệ pha trộn là xăng: dầu động cơ=25:1 trong quá trình chạy-trong khoảng thời gian của máy (10h). Sau khoảng thời gian chạy-, tức là sau 10 giờ, tỷ lệ pha trộn là Xăng: dầu động cơ=50:1. Sau khi được thanh tra hỏi, tổ lái trên tàu không biết máy đang sử dụng loại nhiên liệu gì, chứ chưa nói đến tỷ lệ pha trộn, thậm chí có người còn cho thêm dầu diesel vào bình xăng. Một điểm nữa là tổ lái chưa rõ về chức năng và công dụng của vít xả khí trên nắp bình xăng. Rất có thể vít xả khí đã lâu bị lỏng khiến xăng trong bình bốc hơi hết chỉ còn lại dầu bôi trơn khiến động cơ thuyền không khởi động được.