Chẩn đoán và loại bỏ mức tiêu thụ nhiên liệu quá mức của động cơ phía ngoài

Động cơ là một thành phần năng lượng quan trọng của động cơ phía ngoài. Tuy nhiên, động cơ lại tiêu tốn quá nhiều nhiên liệu trong quá trình sử dụng. Khi sự cố này xảy ra, nhà sản xuất động cơ phía ngoài gợi ý rằng có thể sử dụng các phương pháp sau để chẩn đoán và loại bỏ nó.
1. Kiểm tra các lỗi cơ học của động cơ (áp suất xi lanh, ứ đọng hoặc rò rỉ van, mài mòn bề mặt trục cam, định thời van, khe hở van, bịt kín van, v.v.), kiểm tra xem hệ thống xả có bị tắc hay không và tình trạng hoạt động của bộ điều nhiệt hệ thống làm mát.
2. Kiểm tra xem việc điều khiển phun nhiên liệu khởi động nguội có bình thường hay không. Sử dụng vôn kế hoặc đèn kiểm tra để nối vào đầu nối dây điện của kim phun nhiên liệu khởi động nguội và kiểm tra xem thời gian làm việc của kim phun nhiên liệu khởi động nguội có đáp ứng giá trị tiêu chuẩn khi khởi động động cơ hay không. Nếu thời gian làm việc quá dài hoặc nó vẫn hoạt động sau khi khởi động, điều đó có nghĩa là việc điều khiển kim phun khởi động nguội không bình thường, cần kiểm tra công tắc nhiệt độ khởi động nguội và mạch điều khiển.
3. Kiểm tra áp suất cao, năng lượng và thời điểm đánh lửa, đồng thời chú ý tháo dỡ các kim phun để kiểm tra xem có rò rỉ dầu trong mỗi kim phun hay không. Nếu bất thường, hãy làm sạch hoặc thay thế kim phun.
4. Kiểm tra cảm biến vị trí bướm ga. Khi van tiết lưu ở mức mở nhỏ hoặc trung bình, nên ngắt công tắc toàn tải. Nếu công tắc-đầy tải luôn đóng hoặc thời gian đóng quá sớm, máy tính sẽ luôn hoặc sớm thực hiện quá trình làm giàu-tải đầy, do đó làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.
5. Kiểm tra đồng hồ đo lưu lượng không khí hoặc cảm biến áp suất nạp và giá trị của nó phải đáp ứng tiêu chuẩn. Lỗi của đồng hồ đo lưu lượng khí hoặc cảm biến áp suất nạp sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến lượng phun nhiên liệu. Nếu kết quả kiểm tra không bình thường, hãy thay đồng hồ đo lưu lượng khí hoặc cảm biến áp suất nạp.
6. Đo áp suất nhiên liệu. Áp suất nhiên liệu ở tốc độ không tải phải vào khoảng 250kPa. Khi bướm ga mở, áp suất nhiên liệu sẽ tăng dần. Áp suất nhiên liệu khi bướm ga mở hoàn toàn khoảng 300kPa. Nếu áp suất nhiên liệu có thể thay đổi khi mở ga nhưng áp suất luôn cao thì có nghĩa là bộ điều chỉnh áp suất dầu bị lỗi và cần được thay thế.
7. Đo cảm biến nhiệt độ nước làm mát và giá trị điện trở của nó ở các nhiệt độ khác nhau phải đáp ứng tiêu chuẩn. Nếu điện trở quá lớn, máy tính sẽ nhầm tưởng rằng động cơ đang ở trạng thái nhiệt độ thấp và từ đó thực hiện điều khiển làm giàu ô tô nguội, điều này sẽ làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Nó cũng có thể được phát hiện bằng bộ giải mã máy tính và cảm biến nhiệt độ nước làm mát hiển thị trên máy dò được gửi đến máy tính để so sánh giá trị nhiệt độ nước làm mát với nhiệt độ nước làm mát động cơ thực tế. Nếu có sự khác biệt thì cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị lỗi và cần được thay thế.